Der neue 3er BMW – wie gehabt nur besser

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Der 3er ist für BMW das, was der Golf für VW: Es ist die wichtigste Baureihe. Und dies nicht nur vom Volumen her, sondern auch, weil sich BMW mit dem 3er auch gegen die starke Konkurrenz von Mercedes und Audi behaupten muss. Und dazu muss sich die bayrische Mittelklasse eher nach oben in Richtung 5er orientieren – was ausgeklügelte Kalkulationen verlangt und wohl lange Aufpreislisten zur Folge haben wird.

Derneue 3er BMW nimmt ziemlich deutlich am 5er Maß – der Auftritt wirkt etwas gestreckter und kräftiger, die typische Niere steht deutlicher hervor als beim aktuellen Modell. Der Innenraum ist typisch BMW: Das zum Fahrer geneigte Armaturenbrett gehört immer noch zum Besten, was man als Autofahrer bekommen kann. Der etwas übertriebenen Sachlichkeit tritt BMW mit zahlreichen – aufpreispflichtigen – Hölzern und Leder entgegen.

BMW Lines -Pakete sollen für Individualität sorgen

Wie schon beim 1er setzt BMW auf so genannte Lines -Sport Line, Luxury Line und Modern Line sind die drei Grundausrichtungen die sich fast beliebig mit Extras erweitern lassen. Hier hat man sich am Erfolg von Mercedes orientiert, bei dem Avantgarde, Classic und Sport als „Basispakete“ zu haben sind. Gerade im Sicherheitsbereich will BMW Maßstäbe setzen – wenn auch nur gegen Aufpreis: Heas-up-Display, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, etc. sind zu haben – die serienmäßige Ausstattung wird deutlich kleiner ausfallen. Dass ESP, ABS, zahlreiche Airbags etc.zur Standardausrüstung gehören, ist heute eine Selbstverständlichkeit.

Abkehr vom fabelhaften Reihensechszylinder

Schmerzen wird die BMW-Fans, dass sich die Bayern im Zuge des Downsizings offenbar vom Reihensechszylinder verabschieden – der 335i ist das einzige Modell, das noch mit diesen seidenweich laufenden Motor geliefert wird. Auch der 328i wird als 4-Zylinder ausgeliefert. Von der Bezeichnung auf den Hubraum schließen wie früher geht sowieso nicht mehr: der 328i ist ein aufgeladener Zweiliter-Motor. Mir persönlich fehlt ein 330i – mit einem unaufgeladenen 3-Liter-Reihensechszyinder, oder meinetwegen auch ein 328i mit einem solchen Motor. Man kann BMW allerdings verstehten – die Volumenmodelle werden der 320d und der 318i sein – und das waren eh schon „nur“ noch 4-Zylinder. Was die Fachleute also sentimental stimmt, wird den Großteil der Käufer nicht stören.

Der neue 3er – billig wird das nicht

BMW, Audi oder Mercedes waren noch nie billig – das günstigste Modell, der 320d, kostet 35.350 Euro Einstiegspreis – dass ein günstigerer 318 oder sogar 316 noch folgen wird, ist wahrscheinlich. Die Aufpreisliste ist lang und auch etwas unübersichtich – dass BMW aber alles tut, um bereits das Basismodell als gut ausgestattet da stehen zu lassen, sieht man auch daran, dass die „Sicherheitsbatterieklemme“ und „Sitzverstellung mechanisch für Fahrer und Beifahrer“ explizit aufgeführt werden. Sind wir froh, dass sich die Sitze serienmäßig verstellen lassen.

Wie immer – der 3er ist einfach gut

Ob man nun Mercedes, Audi oder BMW bevorzugt ist Geschmackssache – gut sind sie alle. Der neue 3er wird in diesem Umfeld auch wieder den Sportler geben, der ein wenig flinker ums Eck fegt als die Konkurrenten. Auf jeden Fall wird das wieder ein richtig gutes Auto werden. War ja auch nicht anders zu erwarten.